图片开始：界面新闻/范剑磊

界面新闻记者 | 杨诗涵

界面新闻裁剪 | 赵柏源

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受全球经济飘荡影响，日本永远经济增长乏力，投资者专门将资金改换到相对牢固的蓝筹股主义。丰田汽车在1月23日东京股市收盘时市值达到48.7万亿日元（约合3288亿好意思元），冲破日本公司市值纪录。

丰田汽车在东京的股价连结5天上升，总市值超越电信公司NTT在泡沫经济时辰创下的积年最高值。本年以来，丰田汽车的股价依然上升了15%。

丰田股价的走高与现时日本股市的举座上升一致。年头日经225指数创34年来高位，东证指数也升至1990年以来的最高点。企业盈利改善是助推日本股市的主要身分。

丰田汽车预测，在松抄本年3月的财年中，该公司的归并营业利润将同比增长超六成，达到4.5万亿日元（约合305亿好意思元）。若是竣事，丰田将成为首家营业利润高出4万亿日元的日本公司。

日元贬值助推出口、车辆性能进步带来的价钱上升、市集需求走高令丰田盈利智商有所增强。日本SBI证券合计，2024财年丰田利润率仍会超越特斯拉。

与在华濒临热烈的价钱战相背，丰田的新车走动价钱在其最主要的消耗市集好意思国四年内上升接近20%。

最新数据披露，丰田客岁前11月的全球销量达到1022万辆，较全球逾越约190万辆，有望连结四年位居全球首位。MarkLines数据披露，丰田汽车在北好意思仍有多半未完成订单，库存量远低于均值，销量将在短期内持续保合手较高水平。

燃油车型是丰田销量上升的统共主力。客岁三季度，品牌纯电车型销量占比仅1%。

倚重传统能源的丰田在客岁11月下调了电动汽车的销量方针。永远贬抑电动化的公司高管丰田章男近期再度公开表态，合计纯电汽车最多只可占据30%的市集份额，剩下的将由搀和能源汽车、氢燃料电板汽车和燃油车占据。

这番言论引来特斯拉CEO陈述，马斯克在外交平台示意痛惜。他曾劝诫称，传统汽车公司若是不加速电动化转型就会遭到淘汰，就像胶片巨头柯达被数码期间毁灭。

迫于全球能源转型趋势和在华发展压力，丰田章男接任者佐藤恒治加速了电动转型的措施。由于现存量产车型竞争力薄弱，神秘顾客营运电动鸿沟声量轻飘的丰田将能量密度有望大幅进步的固态电板视作弯谈超车的要道。投资者对固态电板交易化的高度期待也支合手了丰田股价。

数十年前，丰田就曾晓示将在2025年之前竣事固态电板小限制量产，在2030年前竣事牢固量产。然而因研发程度不足预期，公司随后屡次颐养联系探求。

一位电板研发从业者告诉界面新闻，固态电板本领在本质室可行，但测试条目相对严苛，难以在电动汽车的实质哄骗场景中落地。另外，固体电解质的资本居高不下也制约着大限制哄骗。丰田一样晓示固态电板盘登第得施展，很可能但愿借此提振市集信心。

除固态电板外，投资者期待丰田大概乘上氢燃料汽车的风口。据丰田预测，欧洲、中国、北好意思的氢能市集限制将在2030年迎来爆发式增长。公司将鼓励燃料电板的对外售售，预测达到10万辆的外售订单限制，其中大部分为商用车。

值得防范的是，丰田市值虽破日本公司纪录，但和全球巨头比较仍然远远逾期。市集盘考机构QUICK FactSet数据披露，以1月22日收盘价打算的好意思元市值全球排名来看，丰田排在全球第25位，约为苹果和微软的九分之一。亚洲企业中，丰田市值低于台积电和三星电子。

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